Хаос швидкої моди: брендовий одяг застряг в аеропортах
Глобальний ланцюг поставок швидкої моди стикається з серйозними проблемами. Конфлікт на Близькому Сході призвів до закриття частини повітряного простору, і багато авіакомпаній, включаючи Emirates та Qatar Airways, скасували вантажні рейси. В результаті, поставки одягу з ключових виробничих центрів у Південній Азії починають зазнавати затримок. За словами виробників, яких цитує Reuters, деякі поставки для великих модних брендів вже застрягли в аеропортах Бангладеш та Індії.
У цій статті ви прочитаєте:
- чому конфлікт на Близькому Сході спричиняє затримки з доставкою швидкої моди,
- які країни є ключовими для виробництва одягу для таких брендів, як Zara та H&M,
- як закриття повітряного простору впливає на перевезення одягу з Азії,
- чому витрати на транспортування одягу починають різко зростати.
Одяг відомих брендів застряг в азійських аеропортах
Бангладеш, Індія та Пакистан є одними з найважливіших світових центрів виробництва одягу , а отже, ключовим елементом системи швидкої моди, яка залежить від швидкого впровадження нових колекцій у магазини. Саме там виробляється значна частина одягу для таких брендів, як Zara, H&M, Primark та Marks & Spencer.
За даними Reuters, деякі партії одягу вже застрягли в аеропортах. Шовон Іслам з Sparrow Group, серед клієнтів якої Inditex, M&S, Next та Primark , повідомив про проблеми з доставкою.
Див. також: Розкіш у тіні конфлікту: бренди обмежують діяльність на Близькому Сході
Конфлікт закриває небо над Близьким Сходом і блокує транспортування одягу
Ситуація безпосередньо пов'язана з конфліктом на Близькому Сході. З моменту його ескалації значна частина повітряного простору в регіоні залишається закритою, а деякі аеропорти, зокрема Дубай, призупинили роботу на кілька днів.
Це серйозна проблема для швейної промисловості, оскільки значна частина вантажів з Південної Азії проходить через країни Перської затоки . Такі авіакомпанії, як Emirates, Qatar Airways та Etihad, є одними з найважливіших перевізників, що обслуговують цей маршрут.
«Ми намагаємося знайти альтернативні маршрути, але жоден з них не є простим чи економічно ефективним».
– каже Іслам, цитує Reuters.
Вартість транспорту зростає до двох разів
Обмежена кількість рейсів також означає менше доступного вантажного простору. Як наслідок, транспортні витрати різко зросли , що ще більше ускладнює ситуацію для виробників одягу. Александр Натані з Kira Leder у Мумбаї розповів Reuters, що витрати на транспортування його продукції до Європи значно зросли після скасування рейсів.
Південна Азія залежить від авіакомпаній Перської затоки
Експерти наголошують, що проблема може мати серйозні наслідки для світового ринку одягу. Значна частина авіаперевезень з Південної Азії проходить через країни Перської затоки.
За словами Фредеріка Хорста з Групи з питань торгівлі та транспорту , понад половина авіаперевезень з Бангладеш та близько 41% з Індії здійснюється такими перевізниками, як Emirates та Qatar Airways . Коли їхні рейси скасовуються, логістичний ланцюг індустрії моди негайно починає зупинятися.
Затримки поставок швидкої моди: галузь починає говорити про можливу кризу
Хоча деякі швейні компанії транспортують свою продукцію морем, галузь побоюється подальшої ескалації. Якщо напруженість у регіоні також вплине на морські перевезення, логістичні витрати можуть ще більше зрости. Мохаммад Хатем, президент Асоціації виробників та експортерів трикотажу Бангладеш, попереджає, що ситуація може погіршитися:
«Призупинення вантажних рейсів через закриття повітряного простору на Близькому Сході вже порушує авіасполучення. Загалом, ми стурбовані — ми стикаємося з черговою серйозною кризою».
Для індустрії швидкої моди навіть короткочасні перебої в транспорті можуть мати глобальні наслідки. Якщо обмеження на авіаперельоти збережуться, затримки з доставкою з Азії можуть вплинути на доступність нових колекцій у Європі. Це демонструє, наскільки сильно світова мода сьогодні залежить від стабільності міжнародних транспортних маршрутів.
Читайте також: Gucci закриває свої двері у Vitkac. Єдиний бутік бренду в Польщі закриває свої двері.
Зображення: Spotlight Launchmetrics